Boletín electrónico / Número 20 - Febrero, 2006

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Área de Cobertura de Servicio de Connexion by Boeing se Extiende a la Región de las Américas

A comienzos del año 2006, el servicio móvil aeronáutico por satélite de Connexion by Boeing, está listo para extender su disponibilidad en un mayor número de aerolíneas mundiales, así como para expandir su cobertura de servicio a más regiones del mundo, incluyendo la región de las Américas.  Adicionalmente, después de haber llevado a cabo una serie de pruebas exitosas a bordo de embarcaciones marítimas el año pasado, la empresa ha anunciado su intención de complementar el servicio aeronáutico comercial y extender su capacidad de Internet de alta velocidad y tiempo real a la industria marítima.

El servicio de conectividad de banda ancha aeronáutica de Connexion by Boeing, el cual opera a título secundario en el rango de 14-14,5 GHz en banda Ku, permite el envío de entre 5 Megabits de datos por segundo y 20 Mbps desde la tierra por medio de satélites de órbita geoestacionaria hacia antenas instaladas sobre el fuselaje de una aeronave, y hasta 1 Mbps de datos enviados a tierra en el enlace de retorno, o “back haul”.   El servicio en la cabina de pasajeros se provee usualmente por medio de “hotspots” inalámbricos compatibles con el estándar 802.11b, aunque algunas aerolíneas ofrecen conexiones con alambres RJ-45 en el respaldo de los asientos.

La atribución de espectro en banda Ku, la cual permitió dar inicio a las operaciones del servicio AMSS de Connexion by Boeing, se obtuvo con el apoyo importante de una propuesta Interamericana presentada en la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones de 2003 en Ginebra, Suiza.  Desde esa fecha, una mayoría de países en la región de las Américas ha otorgado aprobaciones que permiten la operación de Connexion by Boeing en sus territorios nacionales respectivos, y se espera poder contar con aún más aprobaciones a medida que se va extendiendo el área de cobertura del servicio.

La aplicación más usual de Connexion by Boeing permite a los pasajeros usar sus computadoras portátiles o aparatos de computación de mano para enviar y recibir correo electrónico, incluyendo archivos, o ver sitios en la Red Mundial (“World Wide Web”).  Además, Connexion by Boeing ha llevado a cabo pruebas utilizando el sistema con aplicaciones en el área de telemedicina, y se encuentra en discusiones con aerolíneas sobre cómo el sistema podría ser utilizado para proveer los datos necesarios para aplicaciones de bolsa de vuelo electrónica y para dar al personal de vuelo la misma conectividad en tiempo real que se provee en la cabina de pasajeros.  El servicio móvil aeronáutico por satélite de Connexion by Boeing está instalado en más de 110 aeronaves comerciales y en la actualidad está disponible en más de 180 vuelos diarios en rutas que conectan Norteamérica, Europa, el Medio Oriente, Asia y Australia.    

A partir de este mes, la unidad empresarial de Boeing ha sumado capacidad de transpondedores con los satélites 705 y 706 de Intelsat para lograr una mejor cobertura de las regiones del Atlántico-medio y Océano Índico, apoyando así la expansión de su servicio aeronáutico tanto como su nuevo servicio a la industria marítima.  Connexion by Boeing actualmente utiliza capacidad de transpondedores de los satélites Estrela do Sul, AMC-4, AMC-6 y IA-6 para proveer cobertura sobre Canadá, los Estados Unidos, México, Centro América y la región del Caribe.

Más adelante en el 2006, Connexion by Boeing extenderá su cobertura satelital para cubrir la región de Suramérica.  Dicha cobertura beneficiará de forma más inmediata a la aerolínea Lufthansa, la cual inauguró el servicio de Connexion by Boeing el 17 de mayo de 2004, a bordo del vuelo 452 desde Munich hacia Los Angeles. Dicha aerolínea de bandera Alemana actualmente anuncia el servicio y lo ofrece en la porción norte de las rutas que conectan Alemania y Brazil, Argentina y Chile, así como en la totalidad de sus rutas entre Alemania y Norteamérica y la ruta entre Frankfurt y Caracas, Venezuela.    

Varias aerolíneas mundiales ofrecen el servicio de Connexion by Boeing en rutas hacia Norteamérica.  Lufthansa vuela a 14 ciudades en los Estados Unidos y a dos destinos en Canadá.  Aerolíneas Escadinavas tiene 6 rutas a los Estados Unidos, y Korean Air le sigue con cinco.  All Nippon Airways y Aerolíneas Japonesas ambas conectan a Nueva York y Tokio, y ANA se une a Korean Air en prestar servicio a Los Angeles.  Korean Air vuela a Chicago, Nueva York, y Seattle, que además se conecta a Seoul por Asiana Airlines.  El-Al y Singapore Airlines están expandiendo el servicio, y Etihad Airways, aerolínea basada en los Emiratos Árabes, inauguró el servicio de Connexion by Boeing en febrero de 2006.  Austrian Airlines ofrecerá servicio de Connexion by Boeing en ciertas rutas de largo trayecto a partir de este año, y Air China, la aerolínea de largo trayecto más importante en la República Popular China, recientemente anunció un acuerdo de instalación también.  China Airlines, basada en Taiwán, ofrece el servicio en vuelos entre Taipei, Taiwán y San Francisco.  Singapore Airlines está ofreciendo el servicio Connexion by Boeing en un vuelo que conecta a Singapur con Nueva York vía Frankfurt.

El servicio que ofrecerá Connexion by Boeing a la industria marítima será operado sobre la misma plataforma bien comprobada de capacidad satelital arrendada y estaciones terrenas que utiliza la red del sistema móvil aeronáutico por satélite, de modo que se beneficiará de la inversión en dicha plataforma, tanto como de la experiencia ganada en la operación de la red aeronáutica.  Dirigida principalmente a la industria de transporte de carga, la solución marítima de Connexion by Boeing proveerá a los clientes de la industria marítima la gama completa de alta velocidad de datos y capacidad en banda ancha que se provee actualmente a la industria aeronáutica.    

La Información sobre Proyecciones Futuras está Sujeta a Riesgo e Incertidumbre

Algunas de las declaraciones en este artículo constituyen “declaraciones de proyecciones futuras” que no se relacionan directa o indirectamente a hechos históricos.  Dichas declaraciones de proyecciones futuras reflejan nuestras intenciones, planes, expectativas, suposiciones y opiniones sobre eventos futuros y, por lo tanto, están sujetas a riesgo, incertidumbre y otros factores y condiciones, muchos de los cuales están fuera de nuestro control.  Estos importantes factores y condiciones podrían causar que los resultados actuales difieran materialmente de las expectativas expresadas o entendidas en las declaraciones de proyecciones futuras, incluyendo riesgos conocidos y desconocidos.  Ya que los resultados actuales pueden diferir materialmente de nuestras intenciones, planes, expectativas, suposiciones y opiniones sobre el futuro, instamos al lector a considerar con cautela todas las declaraciones de proyecciones futuras contenidas en este artículo.  

 

 

Jack Arends
Especialísta en Comunicación
Connexion by Boeing

 

 


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