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2.4 Información utilizada

El presente trabajo es el resultado del esfuerzo conjunto de las Unidades Técnicas Colombiana y Ecuatoriana con la colaboración del Departamento de Desarrollo Regional de la OEA. En este sentido, se utilizaron prácticamente todos los antecedentes que existían de la región en los diversos organismos nacionales, regionales e internacionales que tienen ingerencia en ella. Numerosos documentos fueron preparados por dichas instituciones y en el caso del Ecuador, presentados al "Seminario: Potencialidades y Limitantes para el Desarrollo de la Provincia del Napo", publicado posteriormente con el titulo "Diagnóstico de la Provincia de Napo", en 10 volúmenes con 18 capítulos.

Un antecedente más lejano pero igualmente muy importante es el "Diagnóstico de las Cuencas de los RíOS Napo y San Miguel" en Ecuador, realizado conjuntamente por INERHI-CONADE-OEA en el período 1980-81. En Colombia existe también otro antecedente de la misma época (1980-81), se trata del "Plan de Desarrollo de la Región Fronteriza Nariño-Putumayo", el que si bien no llegó a publicarse como documento integrado, dio como resultado de sus recomendaciones la creación de la Corporación Autónoma Nariño-Putumayo. Posteriormente, se creó en forma separada la Corporación Autónoma del Putumayo (CAP).

Se utilizaron además imágenes satelitarias de distinta época y que, por su importancia se indica a continuación:

IMAGENES SATELITARIAS

1. Lago Agrio, 7 de febrero de 1973, Bandas 5 y 7, Escala 1: 250 000 Landsat 2, Nasa ERTS-E-00119914510.

2. Lago Agrio, 23 de octubre de 1977, Bandas 5 y 7 y Falso Color, Escala 1: 250 000 Landsat 2, Inpe Landsat 141119

3. Lago Agrio, 24 de enero de 1985, Bandas 5 y 7, Escala 1: 500 000 Nosaa Landsat E-50329-14503-4

4. Lago Agrio, 23 de agosto de 1986, Bandas 5 y 7, Escala 1: 250 000 EOSAT Landsat E-50905-14412-2

5. Guepi, 17 de octubre de 1978, Bandas 5 y 7, Escala 1: 1 000 000 Landsat E-21364-1464-7

6. Guepi, 6 de junio de 1979, Falso Color, Escala 1: 500 000.

También se contó con 18 imágenes de radar de octubre de 1982.

En materia de mapas se utilizaron para este trabajo mapas en escala 1:250 000 y 1:500 000 y en algunos casos 1:1000 000.

Además en la mayoría de los capítulos se indica la fuente de información utilizada.

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